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世界最高双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥--遵余高速湘江大桥首个主塔顺利封顶
来源:桥梁公司 作者:王祥 单翔 皮胜 发布时间:2019-09-19 浏览次数:1939  字体:【 【打印】
   9月19日,由桥梁公司承建的遵余高速湘江大桥遵义岸268m高主塔率先实现封顶,比预计的工期提前了4个多月。余庆岸主塔高288m,预计在今年10月底封顶。
  遵余湘江大桥是遵余高速公路重点控制性工程,桥梁全长1700余米,大桥全面贯通后将刷新中国桥梁的历史。主桥为双塔双索面菱形叠合梁斜拉桥,主跨560米,索塔高度达288米(相当于103层楼房的高度),在目前世界同结构形式桥梁中位居第一。
  由于大桥主塔采用钢筋混凝土结构,对线形施工、控制、监测以及混凝土浇筑的质量都有严格的要求,因而桥梁公司严格把控细节,建设之初就以争创“鲁班奖”为目标,精心打造经得起考验的品质工程。
  在大桥施工过程中,项目部成立了以贵州省十佳技术员贺清华为主体的科技攻关队伍,结合遵余湘江大桥建设特点,制定了多项科技攻关目标计划,多个“四新技术”在遵余湘江大桥得到了运用,包括BIM技术、气泡混合轻质土挡墙、山区峡谷地带浅覆盖层深水栈桥悬拼栽桩施工技术、植被混凝土、全自动液压爬模施工技术等。顶拉结合横撑的应用,确保了索塔的施工线型;索塔、横梁异步施工方法,保证了索塔施工速度;大体积砼温控技术的使用,保障了大体积混凝土施工质量。同时,余庆岸主墩平台气泡混合轻质土挡墙方量达13300平方,是国内最大方量的气泡混合轻质土应用,相比传统应用更加安全、经济。“四新技术”和智能化的管理手段,在工地上掀起了一股技术创新的“新风尚”,项目部获得省部级工法一项,正在申报的工法2项、发明专利3项。
  项目部克服了地质条件复杂、施工难度大等不利因素,超前考虑、合理调配资源、科学组织、靠前指挥,相继克服了大体积混凝土灌注、超高桥塔混凝土泵送、抗裂等施工难题。合理布置大型塔吊,采用液压爬模体系,索塔标准节段6米为一节,在确保安全质量的前提下,原定计划7天内完成的标准节段,在夜以继日的作业中,比计划平均每节加快了1至2天,最快时甚至达到了4天一节段,主体工程比原计划提前约五个半月,创造了超高空主塔快速施工的遵余速度!
  遵余高速公路的开工建设,将黔南与遵义的发展紧紧相连,2020年底该项目建成后将改善贫困地区交通条件、优化投资环境、促进产业升级,对贵州省的总体布局和经济发展具有十分重要意义。



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